Filtr Paliwa Końcowy John Deere RE509032 – Oryginał Premium
Końcowy (dokładny) wkład filtra paliwa John Deere RE509032 to komponent klasy premium. Został opracowany z myślą o surowych wymaganiach nowoczesnych układów wtryskowych zasilanych szyną Common Rail w silnikach wysokoprężnych.
Element ten stanowi kluczową barierę ochronną drugiego stopnia (filtracja wtórna/końcowa) w układzie paliwowym. Odpowiada za ostateczne oczyszczanie oleju napędowego przed jego wprowadzeniem do pompy wysokiego ciśnienia oraz precyzyjnych wtryskiwaczy. Dzięki zastosowaniu powlekanego hydrofobowo medium barierowego, wkład skutecznie separuje wodę oraz wychwytuje cząstki stałe o wielkości nawet do 2–5 mikronów. Metalowe denka konstrukcyjne podnoszą odporność mechaniczną na wilgoć i drgania, a hermetyczne uszczelnienie chroni strefę czystą przed przedostawaniem się nieprzefiltrowanego paliwa.
Zastosowanie fabrycznego filtra paliwa RE509032 John Deere zapewnia:
- Skuteczną mikrofiltrację chroniącą elementy Common Rail przed zużyciem ściernym i zatarciem.
- Wydajną separację wilgoci ze strumienia oleju napędowego.
- Prawidłowy proces spalania mieszanki i redukcję obciążenia układów oczyszczania spalin.
- Idealne dopasowanie geometrii, co zapobiega powstawaniu nieszczelności i zapowietrzaniu się układu zasilania.
Zastosowanie w maszynach rolniczych John Deere
Wkład filtra paliwa jest w pełni zgodny z oficjalną dokumentacją techniczną producenta. Jest stosowany w silnikach koncernu John Deere zasilających ciągniki rolnicze oraz kombajny zbożowe.
Wkład RE509032 dedykowany jest do następujących serii maszyn:
- Ciągniki rolnicze seria 6000 i 6020 (modele 6-cylindrowe): 6520, 6620, 6820, 6920, 6920S
- Ciągniki rolnicze seria 7000 (wybrane modele): 7720, 7820
- Kombajny zbożowe i maszyny samojezdne: 9540i, 9560i, 9580i, 9540WTS, 9560WTS, 9580WTS
- Silniki przemysłowe John Deere PowerTech: 6068DL070, 6068HL270, 6068HL272, 6068HL470, 6068HL471, 6068HL472, 6068HL473, 6068HL474, 6068HL475, 6068HLA70, 6068HLA71, 6068HLA72, 6068HLA73, 6068HZ060, 6068HZ470, 6068HZ480, 6068TL072, 6068TL073, 6081HZ008, 6081HZ009, 6081HZ017, 6090HZ003
Charakterystyka filtra RE509032
- Rygorystyczna dokładność filtracji (Nominal Micron Rating): Zatrzymywanie zanieczyszczeń stałych do poziomu 2 mikronów chroni wrażliwe dysze wtryskiwaczy.
- Hydrofobowa struktura plis (Coated Media): Odpycha cząsteczki wody, eliminując problem korozji wewnątrz elementów tłoczących pompy.
- Odporność konstrukcyjna (Metal End Caps): Metalowe zakończenia wkładu zabezpieczają strukturę przed deformacją pod wpływem ciśnienia paliwa.
Specyfikacja techniczna filtra RE509032
- Indeks produktu: RE509032 John Deere
- Producent: John Deere (Oryginał OEM)
- Typ filtra: Wkład filtra paliwa (końcowy / wtórny)
- Wysokość całkowita: ok. 197 mm
- Średnica zewnętrzna (OD): ok. 84 – 88 mm
- Średnica wewnętrzna otworu (ID): ok. 17 mm
Korelacja i alternatywne numery katalogowe John Deere:
- Numery powiązane i zamienne: RE522878, RE67901
Numery porównawcze i zamienniki innych marek:
- Cross Reference: Donaldson P551422, Fleetguard FS19833, Baldwin BF7786-D, Mann Filter WK8144, Mann Filter WK8145, Hifi Filter SN70197, SF Filter SK3279, New Holland 87801285, Case IH 87802921, Caterpillar 223-0702
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
1. Dlaczego model RE509032 jest określany jako filtr paliwa końcowy?
W silnikach z systemem Common Rail układ filtracji jest najczęściej dwustopniowy. Filtr wstępny odpowiada za zatrzymanie dużych frakcji brudu oraz odseparowanie większości wody. Filtr końcowy RE509032 stanowi drugi etap – jego zadaniem jest mikrofiltracja najdrobniejszych cząstek, które mogłyby doprowadzić do zablokowania lub zatarcia dysz wtryskowych.
2. Czy filtry RE509032 i RE522878 są ze sobą zamienne?
Tak. Numer RE522878 to powiązany numer katalogowy, który w specyfikacjach technicznych John Deere występuje jako bezpośredni zamiennik wkładu RE509032. Oba te elementy posiadają identyczne właściwości barierowe oraz wymiary montażowe.
3. Co ile motogodzin (mh) należy przeprowadzać wymianę tego wkładu?
Zgodnie z zaleceniami technicznymi dla silników John Deere, wymiana filtrów paliwowych powinna być realizowana co 500 motogodzin roboczych lub przynajmniej raz w roku (przed rozpoczęciem kluczowego sezonu prac polowych). W przypadku stwierdzenia niskiej jakości tankowanego oleju napędowego zaleca się skrócenie tego okresu do 250 motogodzin.
4. Na co zwrócić uwagę podczas montażu wkładu paliwowego?
Przed umieszczeniem nowego wkładu w obudowie należy dokładnie oczyścić gniazdo montażowe z osadów. Nowe uszczelki gumowe należy przed założeniem lekko zwilżyć czystym paliwem. Po zmontowaniu całości układ paliwowy musi zostać prawidłowo odpowietrzony, aby uniknąć problemów z rozruchem jednostki napędowej.
